Vi Bilagare: Тест летних шин бюджетных брендов от премиум-производителей (2013)

respor 23.05.2013

Шведы сравнивают шины, которые именитые компании выпускают под своими бюджетными брендами

Добавить комментарий

На сегодняшнем рынке помимо самых премиальных и самых бюджетных брендов, можно часто встретить торговые марки, которые принадлежат известным производителям высшего класса, но при этом под ними выпускаются шины не такой высокой ценовой категории. Подобные бренды второго порядка есть практически у всех главных производителей, которые используют их наравне со своими основными торговыми марками. Такая мультибрендовая стратегия во многом оправдана, так как одна и та же компания может предложить не только самые дорогие шины, но и более дешевую альтернативу, то есть охват аудитории будет заметно больше. И при этом то, что недорогие шины выпускаются известным производителем премиум-уровня, делает их привлекательнее в глазах покупателя. Кроме того, компания может купить бренд, известный в какой-либо стране, и таким образом увеличить свои продажи на местном рынке.

Список протестированных шин:

BFGoodrich g-Grip
Continental ContiPremiumContact 5
Firestone TZ300α
Gislaved Ultra*Speed
Kumho Solus KH17
Maxxis MA-P1
Nokian Nordman SX
Sava Intensa HP
Неназванные зимние шины

В этом году шведский журнал Vi Bilagare решил провести интересный эксперимент и сравнить в тесте именно шины таких бюджетных брендов от ведущих игроков – Gislaved (от компании Continental), Firestone (Bridgestone), BFGoodrich (Michelin), Sava (Goodyear) и Nordman (Nokian). Для сравнения к этим шинам были добавлены Kumho и Maxxis, которые так же, как и остальные шины в этом тесте, считаются недорогой альтернативой продукции высшего ценового сегмента.

Вдобавок к этому шведы решили в очередной раз напомнить о разнице между летними и зимними шинами, добавив в список одну модель фрикционных зимних покрышек. Чтобы наглядно показать и отличия бюджетных шин от премиальных покрышек, были также взяты Continental, которые участвуют в тесте вне зачета.

Испытания проводились на полигоне Continental в Техасе в ноябре 2012 года при температуре от 20 до 25 градусов по Цельсию. В субъективных тестах использовался VW Golf GTI VI, а в некоторых дисциплинах, где учитывались показания прибором, использовали Audi A4 или A3. Все шины были взяты в самом популярном в Швеции размере 205/55 R16.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Управляемость на мокрой поверхности

Sava обеспечивают отличное сцепление на мокрой поверхности, Gislaved ведут себя более нервно и управлять автомобилем на них труднее, BFGoodrich порадовали стабильностью поведения, Nokian хорошо откликаются на повороты руля, но могут потерять сцепление на задней оси, Firestone вынуждают сбавлять скорость, а Maxxis удерживают контакт с дорогой только лучше Kumho, очень склонных к скольжению.

Continental

70,36

Sava

70,65

Gislaved

71,62

BFGoodrich

71,62

Nokian

72,94

Firestone

73,19

Maxxis

75,70

Kumho

77,49

Зимние

81,05

Управляемость на мокрой поверхности
(Время круга, с)

Торможение на мокрой поверхности

Gislaved тормозят почти так же эффективно, как дорогие Continental, а Sava и Nokian также демонстрируют хорошие результаты. В то же время тормозная дистанция Maxxis, BFGoodrich и Firestone уже на девять метров длиннее, а показатель Kumho и вовсе следует считать неприемлемым.

Continental

51,8

Gislaved

54,3

Sava

56,2

Nokian

57,8

Maxxis

59,5

BFGoodrich

60,3

Firestone

60,6

Kumho

66,7

Зимние

74,6

Торможение на мокрой поверхности
(Тормозной путь со 100 до 0 км/ч, м)

Устойчивость к аквапланированию

Автомобиль ускоряли по треку, покрытому 9-миллиметровым слоем воды, пока уровень проскальзывания колес не достигал 15%. На удивление устойчивыми на высокой скорости оказались шины Sava, которые лучше всего рассеивают воду из пятна контакта. Остальные шины, впрочем, тоже неплохо справились с задачей.

Sava

81,0

Continental

79,8

BFGoodrich

78,2

Firestone

76,9

Maxxis

75,5

Nokian

75,2

Gislaved

72,2

Kumho

70,0

Зимние

59,0

Устойчивость к аквапланированию
(Скорость потери сцепления, км/ч)

Управляемость на сухой поверхности

После этого теста стало понятно, что если на мокрой поверхности лучшими будут Sava, на сухом асфальте лидерами следует считать BFGoodrich. Эти шины на сухой трассе смогли даже немного обогнать Continental, в то время как Sava, так хорошо удерживавшие сцепление на слое воды, в этих испытаниях выбыли из группы лучших.

BFGoodrich

51,43

Continental

51,54

Firestone

52,05

Nokian

52,20

Gislaved

52,29

Kumho

52,71

Maxxis

52,88

Sava

53,33

Зимние

54,87

Управляемость на сухой поверхности
(Время круга, с)

Торможение на сухой поверхности

BFGoodrich снова чуть-чуть, но обгоняют Continental, в Maxxis, Gislaved и Firestone требуется всего на два метра больше, чтобы остановить машину. Результат Nokian, Sava и Kumho еще на метр хуже, а зимние шины с этой дисциплиной не справляются.

BFGoodrich

40,6

Continental

40,9

Maxxis

42,3

Gislaved

42,5

Firestone

42,8

Nokian

43,4

Sava

43,6

Kumho

44,0

Зимние

48,1

Торможение на сухой поверхности
(Тормозной путь со 100 до 0 км/ч, м)

Экономичность

Измерить расход топлива на трассе само по себе просто, но есть слишком много влияющих факторов, таких как влажность, ветер, температура и т.д. Как бы то ни было, эти результаты тоже можно принимать во внимание, пусть и с известными оговорками. Кроме того, можно сравнить их с показателями шин в следующем тесте, где оценивается сопротивление качению.

Зимние

6,46

Continental

6,51

BFGoodrich

6,54

Nokian

6,57

Sava

6,59

Kumho

6,63

Gislaved

6,65

Firestone

6,71

Maxxis

6,85

Экономичность
(Расход топлива, л/100 км)

Сопротивление качению

Премиальные шины катятся легче всего, но отрыв от других лидеров на самом деле не так уж существенен. Зато если говорить о Maxxis, чей результат на 37% хуже, чем у Continental, эти шины способны существенно увеличить расход топлива.

Continental

7,12

Nokian

7,26

Gislaved

7,35

Зимние

8,15

BFGoodrich

8,52

Kumho

8,70

Sava

8,70

Firestone

9,1

Maxxis

9,24

Сопротивление качению
(Сопротивление качению, кг/т)

Боковой увод на мокрой поверхности

В этой дисциплине пилот должен был как можно быстрее ехать по круговому треку диаметром 55 метров. Стоит отметить, что несколько шин выбранных бюджетных брендов действительно хорошо справились с этим испытанием, однако Kumho скользят уже значительно заметнее.

Continental

11,60

Gislaved

11,68

Firestone

11,69

BFGoodrich

11,75

Nokian

11,94

Sava

11,95