Эксперты шведского издания Auto Motor & Sport тестируют 16 зимних шин двух типов и отвечают на вопрос, сделала ли современная автомобильная электроника менее важными характеристики покрышек?
- Добавить комментарий
table#tire_rez td.moe10px{
font-size: 9px;
line-height: 9px;
}
table#tire_rez th.moe10px{
font-size: 9px;
line-height: 9px;
}
В наше время появляются все новые электронные системы помощи водителю. Они автоматически тормозят, когда на дороге появляется препятствие, самостоятельно возвращают машину в нужное положение на полосе, в течение миллисекунд устраняют скольжение после заноса, а также обеспечивают активное поглощение ударов, за счет этого увеличивая сцепление с дорогой и улучшая управляемость и комфортность езды. В течение первых ста лет автомобили были лишены подобных технологий, а после этого талантливые инженеры-конструкторы и опытные тест-пилоты создали существенную разницу в управляемости, динамике и других характеристиках машин от различных марок. При этом основные разработки велись в автоспорте, поскольку победы были важны для объемов продаж, и компании выделяли своим инженерам существенные ресурсы.
Хорошие шины с самого начала играли большую роль в автоиндустрии. Первой задачей было обезопасить их от проколов, а затем разработчики стали увеличивать их прочность, чтобы они могли преодолеть желаемое расстояние. После этого объектом внимания стало улучшение сцепления и связи с водителем в сочетании с управляемостью и безопасностью. Эта задача может быть особенно сложной, если говорить о езде в холодное время года, поскольку снег, лед и слякоть существенно снижают сцепление с дорожной поверхностью.
Зимние шины европейского типа (континентального типа, как говорят в Швеции) часто обладают мягкими плечевинами и компаундом, созданным для мокрых дорог и относительно высоких температур. В то же время «нордические» шины отличаются жесткими плечевинами, увеличивающими сцепление на снегу и льду, а их резиновая смесь сохраняет эластичность при очень низких температурах. Таким образом, для южных регионов, где зимой мало снега и относительно тепло, лучше подойдут шины первого типа, а для Севера необходимы шины второй категории, которые и были протестированы шведским журналом Auto Motor & Sport.
Испытания проводились в финской Лапландии, где шины были протестированы в различных условиях. На каждых шинах проводилось по несколько заездов, чтобы определить более точные результаты, а особое внимание уделялось стабильности условий и отсутствию влияния внешних факторов.
Были выбраны шины семи известных брендов в размере 205/55 R16. В линейке каждой марки были взяты шипованные и фрикционные шины, но поскольку эксперты решили напомнить о разнице между премиальными и дешевыми покрышками, в список были добавлены две бюджетные модели из Азии. Таким образом, в общей сложности было протестировано 16 шин, при этом все фрикционные шины принадлежат к шинам скандинавского типа. В тестах использовались Audi A3 и Volkswagen Golf.
Список протестированных шин:
шипованные шины:
- Bridgestone Blizzak Spike-01
- Continental IceContact 2
- Goodride SW606
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic
- Hankook Winter i*Pike RS+ W419D
- Michelin X-Ice North 3
- Nokian Hakkapeliitta 8
- Pirelli Ice Zero
нешипованные шины:
- Bridgestone Blizzak WS80
- Continental ContiVikingContact 6
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Hankook Winter i*cept iZ W606
- Michelin X-ice Xi3
- Nankang Ice Activa Ice-1
- Nokian Hakkapeliitta R2
- Pirelli Ice Zero FR
Новшеством этого года стало то, что тесты на ускорение и торможение на льду проводились по одинаковой процедуре для шин обоих типов, что может помочь при выборе шин. На первый взгляд отличия между шинами могут показаться незначительными, и иногда разница в длине тормозного пути составляет всего несколько сантиметров. Однако не стоит забывать, что тормозной путь на льду высчитывался со скорости 25 км/ч, и он существенно вырастет, если торможение будет осуществляться с большей скорости. В то же время одна секунда отставания на треке говорит о том, что шины в определенной степени отличаются по своим ездовым качествам.
В тестах участвовали пилоты из Швеции, Финляндии и Норвегии, которые все обладают обширным опытом и могут оценивать сцепление и контролируемость шин в различных условиях. По их словам, современные электронные системы, такие как ESC, улучшают вероятность сохранения контроля в экстренных ситуациях, однако характеристики шин все так же имеют критическое значение. Чем лучше шины, тем безопаснее будет прохождение поворотов в зимних условиях. То же относится и к автоматическим системам торможения. Даже если датчики распознают препятствие и активируют тормоза, именно от шин во многом будет зависеть, произойдет столкновение или нет.
Тесты зимних шин AMS проводятся в течение нескольких месяцев, и иногда бывает так, что за это время появляется новая версия шин, участвующих в испытаниях. На этот раз так было с шипованными Bridgestone Blizzak Spike-01. Тест проводился с конца января по май 2016 года, и в нем участвовали шины Bridgestone, произведенные в 13 неделю 2015 года. Поскольку тестируются только шины, купленные в магазинах, получить новую версию возможности не было. Таким образом, по своим характеристикам протестированные Bridgestone отличаются от тех, что доступны на рынке сейчас, но можно надеяться, что в лучшую сторону.
Перед публикацией результатов теста AMS задал своим читателям несколько вопросов по поводу зимних шин, и опрос показал, что результаты подобных испытаний являются вторым по значимости фактором при выборе шин после собственного опыта. Кроме этого, большое значение имеет бренд шин, и даже советы друзей играют меньшую роль.
Факторы, влияющие на выбор шин
45% из 748 опрошенных заявили, что живут не в северной части Швеции и никогда не ездят в горы, но несмотря на это, 50% из них устанавливают на автомобили шипованные шины. 10% сказали, что ощутили последствия запрета шипов в крупных городах. Жители сельской местности покупают шипованные шины чаще горожан (57% против 42%). Они также уделяют больше внимания фактору безопасности, и среди них оказалось больше тех, кто полностью удовлетворен своими шинами.
Шины, установленные на автомобилях читателей AMS
В скобках указаны результаты опроса прошлого года
Фрикционные шины покупают в основном ради комфорта, а владельцы всесезонных шин, что неудивительно, обосновали свой выбор соображениями экономии. Жители городов зимой ездят в основном по мокрым дорогам, и на долю льда пришлось всего 4% от общего пробега. В сельской местности чаще всего передвигаться приходится по снегу и мокрым дорогам, а доля льда вырастает до 12%.
Причина выбора шин/приоритетные характеристики
В скобках указаны результаты опроса прошлого года
Эксперты отметили, что если изменить весомость оценок в тесте в зависимости от того, где они будут эксплуатироваться, изменится и расстановка сил. AMS во главу угла ставит ездовые качества на льду (45%), поскольку в подобных условиях шинам сложнее всего удерживать сцепление. В то же время если принять во внимание предпочтения жителей крупных городов, то лучшими шипованными шинами следуют признать Goodyear, поскольку на мокром покрытии они тормозят намного лучше, чем Nokian, занявшие первое место. Для сельской местности же лучше всего подходят как раз Nokian — и шипованные, и фрикционные.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
(Красным цветом помечены шипованные шины)
Слева: Торможение на льду (Тормозной путь с 25 до 5 км/ч при -6°C, м)
Справа: Разгон на льду (Время разгона с 5 до 25 км/ч при -6°C, с)
Слева: Боковая устойчивость на льду (Время прохождения кругового трека при -6°C, мин)
Справа: Управляемость на льду (Время круга при -6°C, мин)
Слева: Торможение на снегу (Тормозной путь с 30 до 5 км/ч при -5°C, м)
Справа: Разгон на снегу (Время разгона с 5 до 30 км/ч при -5°C, с)
Слева: Боковая устойчивость на снегу (Время прохождения кругового трека при -10°C, с)
Справа: Управляемость на снегу (Время круга при -2,5°C, мин)
Слева: Торможение на мокром асфальте (Тормозной путь с 80 до 5 км/ч при 8°C, м)
Справа: Управляемость на мокром асфальте (Время круга при 8°C, с)
Слева: Торможение на сухом асфальте (Тормозной путь со 100 до 5 км/ч при 8°C, м)
Справа: Потребление топлива (Расход топлива при 80 км/ч, л/10км)
Слева: Сопротивление качению (Коэффициент сопротивления качению)
Справа: Вес, кг
Оценки для протестированных шин представлены в таблицах ниже
Нешипованные шины
Место
Шина
Итоги
1
Nokian
Hakkapeliitta R2
Индекс скорости170 км/ч
Тесты
%
Баллы
Лед (45%)
Торможение
15%
10,0
Разгон
10%
10,0
Поперечное сцепление
5%
10,0
Управляемость
10%
10,0
Управляемость (субъектив.)
5%
10,0
Общая оценка
10,0
Снег (25%)
Торможение
5%
9,5
Разгон
5%
10,0
Поперечное сцепление
5%
10,0
Управляемость
5%
10,0
Управляемость (субъектив.)
5%
10,0
Общая оценка
9,9
Мокрый асфальт (15%)
Торможение
5%
7,0
Управляемость
5%
9,0
Управляемость (субъектив.)
5%
9,0
Общая оценка
8,3
Сухой асфальт (10%)
Торможение
5%
8,0
Управляемость (субъектив.)
5%
10,0
Общая оценка
9,0
Экономичность (5%)
Сопротивление качению
5%
10,0
Общая оценка
10,0
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
9,6
Рейтинг безопасности
5/5
+ Отличная управляемость на льду
+ Хорошая управляемость на снегу
— Относительно слабые результаты на мокром покрытии
2
Continental
VikingContact 6
Индекс скорости190 км/ч
Тесты
%
Баллы
Лед (45%)
Торможение
15%
9,0
Разгон
10%
9,0
Поперечное сцепление
5%
10,0
Управляемость
10%
10,0
Управляемость (субъектив.)
5%
9,5
Общая оценка
9,5
Снег (25%)
Торможение
5%
9,0
Разгон
5%
9,5
Поперечное сцепление
5%
9,5
Управляемость
5%
9,5
Управляемость (субъектив.)
5%
9,0
Общая оценка
9,3
Мокрый асфальт (15%)
Торможение
5%
7,6
Управляемость
5%
9,5
Управляемость (субъектив.)
5%
9,5
Общая оценка
8,8
Сухой асфальт (10%)
Торможение
5%
9,0
Управляемость (субъектив.)
5%
7,5
Общая оценка
8,3
Экономичность (5%)
Сопротивление качению
5%
8,5
Общая оценка
8,5
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
9,2
Рейтинг безопасности
4,5/5
+ Хорошие результаты на льду и снегу (уступили Nokian из-за менее хорошей боковой устойчивости)
— Несколько нервозное поведение на пределе сцепления на мокром покрытии
3
Michelin
X-ice Xi3
Индекс скорости210 км/ч
Тесты
%
Баллы
Лед (45%)
Торможение
15%
9,5
Разгон
10%
9,5
Поперечное сцепление
5%
9,5
Управляемость
10%
8,0
Управляемость (субъектив.)
5%
9,5
Общая оценка
9,2
Снег (25%)
Торможение
5%
9,0
Разгон
5%
8,0
Поперечное сцепление
5%
8,5
Управляемость
5%
9,5
Управляемость (субъектив.)
5%
9,5
Общая оценка
8,9
Мокрый асфальт (15%)
Торможение
5%
8,5
Управляемость
5%
9,0
Управляемость (субъектив.)
5%
9,0
Общая оценка
8,8
Сухой асфальт (10%)
Торможение
5%
9,0
Управляемость (субъектив.)
5%
8,0
Общая оценка
8,5
Экономичность (5%)
Сопротивление качению
5%
9,0
Общая оценка
9,0
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
9,0
Рейтинг безопасности
4,5/5
+ Высокое сцепление и хорошая контролируемость на льду
+ Предсказуемое поведение на снегу
— Слабые результаты на мокром и сухом покрытии
4
Goodyear
UltraGrip Ice 2
Индекс скорости190 км/ч
Тесты
%
Баллы
Лед (45%)
Торможение
15%
8,5
Разгон
10%
8,5
Поперечное сцепление
5%
7,5
Управляемость
10%
7,0
Управляемость (субъектив.)
5%
8,5
Общая оценка
8,0
Снег (25%)
Торможение
5%
9,5
Разгон
5%
9,0
Поперечное сцепление
5%
7,5
Управляемость
5%
8,5
Управляемость (субъектив.)
5%
8,0
Общая оценка
8,5
Мокрый асфальт (15%)
Торможение
5%
10,0
Управляемость
5%
10,0
Управляемость (субъектив.)
5%
10,0
Общая оценка
10,0
Сухой асфальт (10%)
Торможение
5%
10,0
Управляемость (субъектив.)
5%
8,5
Общая оценка
9,3
Экономичность (5%)
Сопротивление качению
5%
9,0
Общая оценка
9,0
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
8,7
Рейтинг безопасности
4/5
+ Хорошие результаты на снегу, сухом и мокром покрытии
— Длинный тормозной путь и недостаточно хорошая управляемость на льду
5
Bridgestone
Blizzak WS80
Индекс скорости190 км/ч
Тесты
%
Баллы
Лед (45%)
Торможение
15%
8,0
Разгон
10%
8,5
Поперечное сцепление
5%
9,0
Управляемость
10%
9,0
Управляемость (субъектив.)
5%
9,0
Общая оценка
8,7
Снег (25%)
Торможение
5%
10,0
Разгон
5%
9,0
Поперечное сцепление
5%
8,0
Управляемость
5%
8,0
Управляемость (субъектив.)
5%
7,5
Общая оценка
8,5
Мокрый асфальт (15%)
Торможение
5%
7,5
Управляемость
5%
8,5
Управляемость (субъектив.)
5%
8,5
Общая оценка
8,2
Сухой асфальт (10%)
Торможение
5%
10,0
Управляемость (субъектив.)
5%
9,0
Общая оценка
9,5
Экономичность (5%)
Сопротивление качению
5%
7,0
Общая оценка
7,0
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
8,5
Рейтинг безопасности
4/5
+ Сбалансированное и предсказуемое поведение на льду
— Недостаточно хорошая управляемость на снегу
— Неточные реакции на повороты руля на мокром покрытии
6
Hankook
Winter i*cept iZ W606
Индекс скорости190 км/ч
Тесты
%
Баллы
Лед (45%)
Торможение
15%
7,5
Разгон
10%
8,0
Поперечное сцепление
5%
8,0
Управляемость
10%
8,0
Управляемость (субъектив.)
5%
8,5
Общая оценка
8,0
Снег (25%)
Торможение
5%
8,5
Разгон
5%
8,5
Поперечное сцепление
5%
8,0
Управляемость
5%
7,5
Управляемость (субъектив.)
5%
7,5
Общая оценка
8,0
Мокрый асфальт (15%)
Торможение
5%
8,0
Управляемость
5%
8,0
Управляемость (субъектив.)
5%
8,0
Общая оценка
8,0
Сухой асфальт (10%)
Торможение
5%
8,0
Управляемость (субъектив.)
5%
7,0
Общая оценка
7,5
Экономичность (5%)
Сопротивление качению
5%
8,5
Общая оценка
8,5
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
8,0
Рейтинг безопасности
3,5/5
+ Хорошая управляемость на льду
— Слишком быстро могут потерять сцепление на снегу
— Недостаточно хорошая управляемость на сухом и мокром покрытии
6
Pirelli
Ice Zero FR
Индекс скорости190 км/ч
Тесты
%
Баллы
Лед (45%)
Торможение
15%
6,5
Разгон
10%
7,0
Поперечное сцепление
5%
8,0
Управляемость
10%
8,0
Управляемость (субъектив.)
5%
8,5
Общая оценка
7,6
Снег (25%)
Торможение
5%
8,5
Разгон
5%
8,0
Поперечное сцепление
5%
9,0
Управляемость
5%
7,0
Управляемость (субъектив.)
5%
7,0
Общая оценка
7,9
Мокрый асфальт (15%)
Торможение
5%
9,0
Управляемость
5%
9,5
Управляемость (субъектив.)
5%
9,5
Общая оценка
9,3
Сухой асфальт (10%)
Торможение
5%
8,5
Управляемость (субъектив.)
5%
9,5
Общая оценка
9,0
Экономичность (5%)
Сопротивление качению
5%
8,5
Общая оценка
8,5
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
8,0
Рейтинг безопасности
3,5/5
+ Хорошая управляемость на льду и мокром покрытии
— Могут быстро потерять сцепление на передней оси на снегу
8
Nankang
Ice Activa Ice-1
Индекс скорости160 км/ч
Тесты
%
Баллы
Лед (45%)
Торможение
15%
6,5
Разгон
10%
7,0
Поперечное сцепление
5%
7,0
Управляемость
10%
7,5
Управляемость (субъектив.)
5%
7,5
Общая оценка
7,1
Снег (25%)
Торможение
5%
8,0
Разгон
5%
8,5
Поперечное сцепление
5%
7,5
Управляемость
5%
7,5
Управляемость (субъектив.)
5%
8,5
Общая оценка
8,0
Мокрый асфальт (15%)
Торможение
5%
8,0
Управляемость
5%
7,5
Управляемость (субъектив.)
5%
8,0
Общая оценка
7,8
Сухой асфальт (10%)
Торможение
5%
7,5
Управляемость (субъектив.)
5%
6,5
Общая оценка
7,0
Экономичность (5%)
Сопротивление качению
5%
8,0
Общая оценка
8,0
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
7,5
Рейтинг безопасности
3/5
+ Нейтральное поведение на снегу
— Слабые результаты на льду, сухом и мокром покрытии (в случае потери сцепления теряют его на обеих осях)
Шипованные шины
Место
Шина
Итоги
1
Nokian
Hakkapeliitta 8
Количество шипов190
Индекс скорости190 км/ч
Тесты
%
Баллы
Лед (45%)
Торможение
15%
9,5
Разгон
10%
10,0
Поперечное сцепление
5%
10,0
Управляемость
10%
10,0
Управляемость (субъектив.)
5%
10,0
Общая оценка
9,9
Снег (25%)
Торможение
5%
10,0
Разгон
5%
10,0
Поперечное сцепление
5%
10,0
Управляемость
5%
10,0
Управляемость (субъектив.)
5%
10,0
Общая оценка
10,0
Мокрый асфальт (15%)
Торможение
5%
7,0
Управляемость
5%
8,0
Управляемость (субъектив.)
5%
8,0
Общая оценка
7,7
Сухой асфальт (10%)
Торможение
5%
10,0
Управляемость (субъектив.)
5%
10,0
Общая оценка
10,0
Экономичность (5%)
Сопротивление качению
5%
10,0
Общая оценка
10,0
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
9,6
Рейтинг безопасности
5/5
+ Высокое сцепление и оптимальный уровень безопасности на снегу и льду
+ На удивление хорошие результаты на сухом покрытии
— Длинный тормозной путь и неточные реакции на повороты руля на мокром покрытии
2
Continental
IceContact 2
Количество шипов190
Индекс скорости190 км/ч
Тесты
%
Баллы
Лед (45%)
Торможение
15%
10,0
Разгон
10%
8,5
Поперечное сцепление
5%
10,0
Управляемость
10%
10,0
Управляемость (субъектив.)
5%
10,0
Общая оценка
9,7
Снег (25%)
Торможение
5%
8,5
Разгон
5%
9,0
Поперечное сцепление
5%
9,5
Управляемость
5%
9,0
Управляемость (субъектив.)
5%
10,0
Общая оценка
9,2
Мокрый асфальт (15%)
Торможение
5%
8,0
Управляемость
5%
9,0
Управляемость (субъектив.)
5%
9,0
Общая оценка
8,7
Сухой асфальт (10%)
Торможение
5%
8,5
Управляемость (субъектив.)
5%
9,0
Общая оценка
8,8
Экономичность (5%)
Сопротивление качению
5%
8,5
Общая оценка
8,5
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
9,3
Рейтинг безопасности
4,5/5
+ Стабильные и надежные шины с хорошими ездовыми качествами на снегу и льду
— Потеряли ценные баллы в тестах на управляемость и эффективность торможения на сухом асфальте
3
Hankook
Winter i*Pike RS+ W419D
Количество шипов170
Индекс скорости190 км/ч
Тесты
%
Баллы
Лед (45%)
Торможение
15%
8,5
Разгон
10%
9,0
Поперечное сцепление
5%
9,5
Управляемость
10%
9,0
Управляемость (субъектив.)
5%
9,5
Общая оценка
9,1
Снег (25%)
Торможение
5%
9,0
Разгон
5%
9,5
Поперечное сцепление
5%
9,5
Управляемость
5%
9,0
Управляемость (субъектив.)
5%
9,0
Общая оценка
9,2
Мокрый асфальт (15%)
Торможение
5%
8,5
Управляемость
5%
8,0
Управляемость (субъектив.)
5%
8,5
Общая оценка
8,3
Сухой асфальт (10%)
Торможение
5%
7,0
Управляемость (субъектив.)
5%
8,0
Общая оценка
7,5
Экономичность (5%)
Сопротивление качению
5%
8,5
Общая оценка
8,5
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
8,8
Рейтинг безопасности
4/5
+ Хорошие результаты на снегу и льду
— Длинный тормозной путь на мокром покрытии
— Очень сильная склонность к недостаточной поворачиваемости на сухом покрытии
4
Pirelli
Ice Zero
Количество шипов130
Индекс скорости190 км/ч
Тесты
%
Баллы
Лед (45%)
Торможение
15%
7,5
Разгон
10%
9,0
Поперечное сцепление
5%
9,0
Управляемость
10%
8,0
Управляемость (субъектив.)
5%
9,0
Общая оценка
8,5
Снег (25%)
Торможение
5%
8,5
Разгон
5%
9,0
Поперечное сцепление
5%
9,0
Управляемость
5%
7,0
Управляемость (субъектив.)
5%
7,5
Общая оценка
8,2
Мокрый асфальт (15%)
Торможение
5%
10,0
Управляемость
5%
9,5
Управляемость (субъектив.)
5%
9,5
Общая оценка
9,7
Сухой асфальт (10%)
Торможение
5%
7,0
Управляемость (субъектив.)
5%
8,5
Общая оценка
7,8
Экономичность (5%)
Сопротивление качению
5%
8,5
Общая оценка
8,5
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
8,6
Рейтинг безопасности
4/5
+ Хорошие результаты на мокром покрытии
— Длинный тормозной путь, неточные реакции на повороты руля и слабая боковая устойчивость на льду, снегу и сухом покрытии
5
Goodyear
UltraGrip Ice Arctic
Количество шипов130
Индекс скорости190 км/ч
Тесты
%
Баллы
Лед (45%)
Торможение
15%
8,5
Разгон
10%
7,0
Поперечное сцепление
5%
8,5
Управляемость
10%
7,0
Управляемость (субъектив.)
5%
8,0
Общая оценка
7,4
Снег (25%)
Торможение
5%
10,0
Разгон
5%
9,5
Поперечное сцепление
5%
8,5
Управляемость
5%
8,0
Управляемость (субъектив.)
5%
8,5
Общая оценка
8,9
Мокрый асфальт (15%)
Торможение
5%
9,5
Управляемость
5%
9,5
Управляемость (субъектив.)
5%
9,5
Общая оценка
9,5
Сухой асфальт (10%)
Торможение
5%
9,5
Управляемость (субъектив.)
5%
9,0
Общая оценка
9,3
Экономичность (5%)
Сопротивление качению
5%
8,5
Общая оценка
8,5
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
8,5
Рейтинг безопасности
4/5
+ Очень хорошие результаты на сухом покрытии
+ Хорошие результаты на мокром покрытии
— Недостаточно хорошая управляемость на снегу и льду
6
Michelin
X-Ice North 3
Количество шипов96
Индекс скорости190 км/ч
Тесты
%
Баллы
Лед (45%)
Торможение
15%
8,0
Разгон
10%
7,0
Поперечное сцепление
5%
8,0
Управляемость
10%
8,0
Управляемость (субъектив.)
5%
8,5
Общая оценка
7,9
Снег (25%)
Торможение
5%
8,0
Разгон
5%
8,5
Поперечное сцепление
5%
8,0
Управляемость
5%
8,5
Управляемость (субъектив.)
5%
9,5
Общая оценка
8,5
Мокрый асфальт (15%)
Торможение
5%
8,5
Управляемость
5%
8,5
Управляемость (субъектив.)
5%
8,5
Общая оценка
8,5
Сухой асфальт (10%)
Торможение
5%
9,5
Управляемость (субъектив.)
5%
9,5
Общая оценка
9,5
Экономичность (5%)
Сопротивление качению
5%
7,0
Общая оценка
7,0
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
8,3
Рейтинг безопасности
3,5/5
+ Очень хорошие результаты на сухом и мокром покрытии
— Длинный тормозной путь и слабая боковая устойчивость на льду
— Относительно слабые результаты на снегу (хотя шины ведут себя достаточно предсказуемо)
7
Bridgestone
Blizzak Spike-01
Количество шипов130
Индекс скорости190 км/ч
Тесты
%
Баллы
Лед (45%)
Торможение
15%
7,5
Разгон
10%
8,0
Поперечное сцепление
5%
8,5
Управляемость
10%
8,0
Управляемость (субъектив.)
5%
8,0
Общая оценка
8,0
Снег (25%)
Торможение
5%
8,0
Разгон
5%
8,5
Поперечное сцепление
5%
8,0
Управляемость
5%
8,0
Управляемость (субъектив.)
5%
8,0
Общая оценка
8,1
Мокрый асфальт (15%)
Торможение
5%
8,5
Управляемость
5%
8,0
Управляемость (субъектив.)
5%
8,0
Общая оценка
8,2
Сухой асфальт (10%)
Торможение
5%
8,0
Управляемость (субъектив.)
5%
9,5
Общая оценка
8,6
Экономичность (5%)
Сопротивление качению
5%
6,5
Общая оценка
6,5
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
8,0
Рейтинг безопасности
3,5/5
+ Короткий тормозной путь на мокрой поверхности
+ Хорошая управляемость на сухой поверхности
— Ненадежное сцепление на снегу и льду
8
Goodride
SW606
Количество шипов108
Индекс скорости190 км/ч
Тесты
%
Баллы
Лед (45%)
Торможение
15%
6,0
Разгон
10%
5,5
Поперечное сцепление
5%
7,0
Управляемость
10%
6,0
Управляемость (субъектив.)
5%
7,0
Общая оценка
6,3
Снег (25%)
Торможение
5%
6,0
Разгон
5%
7,0
Поперечное сцепление
5%
6,5
Управляемость
5%
5,0
Управляемость (субъектив.)
5%
7,0
Общая оценка
6,3
Мокрый асфальт (15%)
Торможение
5%
10,0
Управляемость
5%
10,0
Управляемость (субъектив.)
5%
10,0
Общая оценка
10,0
Сухой асфальт (10%)
Торможение
5%
10,0
Управляемость (субъектив.)
5%
7,0
Общая оценка
8,5
Экономичность (5%)
Сопротивление качению
5%
7,0
Общая оценка
7,0
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
7,0
Рейтинг безопасности
2,5/5
+ Очень хорошая управляемость на мокрой поверхности
— Низкое сцепление, слабая боковая устойчивость и часто неконтролируемое поведение на снегу