Эксперты Auto Bild Sportscars попытались выяснить, какие полуслики лучше всего подходят для повседневной жизни, и пришли к достаточно неожиданным результатам

Список протестированных шин:

• Dunlop Sport Maxx Race
• Michelin Pilot Sport Cup 2
• Pirelli PZero Trofeo R
• Toyo Proxes R888R
• Yokohama ADVAN Neova AD08 R

• Добавить комментарий

Проведя тесты дорожных шин, немецкий журнал Auto Bild Sportscars решил взяться за испытания полусликов, для чего эксперты отправились на новый трек, построенный на полигоне Continental в Техасе. Целью на этот раз было проверить, какие полуслики, которые когда-то были созданы для гонщиков-любителей с ограниченным бюджетом, подходят для использования в повседневной жизни.

Подобный тест Auto Bild Sportscars проводил четыре года назад, и тогда вердикт был категоричен: «На мокром покрытии полуслики создают потенциальную угрозу безопасности, и в дождливую погоду на них необходимо ездить с повышенной осторожностью».

Все шины, протестированные в 2013 году, были или модернизированы, или заменены на новую модель. Шины от Continental на этот раз в тесты не попали, но можно точно сказать, что шины других производителей существенно эволюционировали за прошедшее время, и особенно это было заметно в испытаниях на устойчивость к аквапланированию.

В конечном итоге Michelin и Dunlop показали почти такие же результаты, как стандартные шины, но стоит все же помнить, что обычные шины лучше отводят воду в стороны благодаря большей площади канавок протектора. Об опасности использования полусликов на мокрой дороге красноречиво говорят результаты Toyo, которые в подобных условиях определенно не могут сравниться со стандартными покрышками. При этом Toyo и Yokohama умудрились уступить обычным шинам даже на сухом треке, что непростительно для шин полусликового типа — производителям явно нужно что-то делать со своими шинами.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Управляемость на сухой поверхности

На шинах Pirelli, Michelin и Dunlop автомобиль быстро отзывается на повороты руля, и эти шины обеспечивают лучшую информативность. В сравнении со стандартными шинами разница такая же, как между зимними и летними покрышками на сухой дороге.

Торможение на сухой поверхности

«Суперспортивные» шины от Pirelli, Michelin и Toyo останавливают автомобиль быстрее стандартных покрышек, что говорит о высоком уровне безопасности. Dunlop и Yokohama выступили хуже, но их отставание составило всего порядка 1 м.

Торможение на мокрой поверхности

На мокром треке полуслики ожидаемо уступили стандартным шинам, потому что их рисунок менее эффективен в плане рассеивания воды.

Управляемость на мокрой поверхности

Лучшими становятся Pirelli, а Dunlop и Michelin тоже могут обеспечить безопасность на мокрой дороге. Слабое сцепление Yokohama и Toyo привело к потере баллов.

Устойчивость к аквапланированию

Шины Dunlop и Michelin стали гораздо лучше сопротивляться аквапланированию, и теперь они почти могут сравниться со стандартными шинами. В то же время на остальных шинах нужно быть очень осторожным на мокрой дороге.

Боковая устойчивость на мокрой поверхности

Все шины показали примерно одинаковые результаты, и явно отстают только покрышки от Toyo.

Оценки для протестированных шин представлены в таблице
Примечание: Оценки выставляются по германской школьной шкале: 1 — отлично, 6 — неудовлетворительно. Если шина получает в тестах мокрой или сухой поверхности оценку хуже 2 в отдельной дисциплине, влияющей на безопасность (устойчивость к продольному аквапланированию, торможение на сухом и мокром покрытии и управляемость на сухом и мокром покрытии), или общую оценку хуже 2-, она лишается возможности получить финальный рейтинг «Образцово».











Источник