Немецкий журнал Auto Zeitung Allrad выявляет лучшие 17-дюймовые шины для внедорожников

• Добавить комментарий

table#tire_rez td.moe10px{
font-size: 9px;
line-height: 9px;
}
table#tire_rez th.moe10px{
font-size: 9px;
line-height: 9px;
}

Хотя многие шины для внедорожников снабжены маркировкой M+S, на самом деле оптимальную безопасность в зимних условиях могут обеспечить только специализированные шины с мягкой резиновой смесью и ламелированным протектором. Обычно определить их можно по символу снежинки на боковине, но какие из них лучше?

Выбор огромен. Auto Zeitung взял на испытания восемь шин известных брендов и протестировал их в 18 различных дисциплинах. К новым Goodyear и Nokian присоединились модернизированные Dunlop, а также шины от Bridgestone, Kumho, Michelin, Pirelli и Uniroyal. В целом все кандидаты продемонстрировали одобряюще высокий и ровный уровень характеристик, но, тем не менее, безупречных шин эксперты так и не нашли.

Список протестированных шин:

• Bridgestone Blizzak LM-80 Evo
• Dunlop SP Winter Sport 4D
• Goodyear UltraGrip + SUV
• Kumho I*ZEN RV KC15
• Michelin Latitude Alpin 2
• Nokian WR SUV 3
• Pirelli Scorpion Winter
• Uniroyal MS plus 77

Даже занявшие первое место Pirelli демонстрируют относительно слабую сопротивляемость поперечному аквапланированию, а ставшие вторыми Dunlop слишком сильно скользили на мокрой поверхности в тесте на эффективность торможения. Это же относится и к Uniroyal, которые разделили третью строчку с Goodyear. В то же время Uniroyal отличаются низким сопротивлением качению, а Goodyear, которые обеспечивают высокий уровень безопасности, увеличивают потребление энергии в сравнении с конкурентами. Если говорить о Michelin, они не проявили явных слабостей, но и не блеснули ни в одной из дисциплин. Чего не скажешь о Pirelli, которые очень хорошо показали себя на снегу, а также в тесте на устойчивость к слашплэнингу. В последней дисциплине неважно выступили Uniroyal, у которых при этом очень короткий тормозной путь на снегу. Goodyear, Kumho и Nokian менее эффективны на заснеженной поверхности, вследствие чего они и набирают меньшее количество баллов. Хотя остаточная скорость не является критической, расходы все же можно понести немаленькие – там, где Audi Q5 на Uniroyal уже остановился, на Kumho он продолжал ехать со скоростью почти 15 км/ч.

На мокрой поверхности Pirelli смогли сохранить лидерство, несмотря на, как уже говорилось, слабую устойчивость к поперечному аквапланированию. Goodyear на мокрой трассе набирают очки без каких-либо проблем, а худшими в этих дисциплинах стали Kumho, Bridgestone и Nokian.

На сухом асфальте свои лучшие качества демонстрируют Dunlop, обогнавшие Pirelli, которые при этом все равно выступили на очень высоком уровне. То, что единственные в тесте шины с индексом скорости V – Uniroyal – отстали от остальных на сухом покрытии, стало сюрпризом. При этом, несмотря на оценки на этикетке, Uniroyal оказались самыми экономичными шинами в тесте. Исходя из среднего расхода топлива AudiQ5 (7,5л/100км), разница между Uniroyal и Goodyear составляет 0,3л/100км. Самыми шумными оказались Dunlop и Nokian, а шум Kumho не такой громкий, как указано на этикетке.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Торможение на снегу
(Тормозной путь с 50 до 0 км/ч, м)

Управляемость на снегу
(Время круга, с)

Тяговое усилие на снегу
(Тяговое усилие, Н)

Устойчивость к продольному аквапланированию
(Время потери сцепления, км/ч)

Торможение на мокром асфальте
(Тормозной путь со 100 до 0 км/ч, м)

Управляемость на мокром асфальте
(Время круга, с)

Боковая устойчивость на мокром асфальте
(Время прохождения кругового трека, с)

Торможение на сухом асфальте
(Тормозной путь со 100 до 0 км/ч, м)

Управляемость на сухом асфальте
(Время круга, с)

Экономичность
(Коэффициент сопротивления качению)

Слалом на сухом асфальте
(Средняя скорость, км/ч)

Шумность
(Уровень шума при 80 км/ч, дБ(А))

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

Источник