Auto Zeitung: Тест летних шин размера 225/40 R18 (2015)

respor 11.03.2015

Немцы из Auto Zeitung тестируют 14 моделей спортивных шин диаметром 18 дюймов

table#tire_rez td.moe10px{
font-size: 9px;
line-height: 9px;
}
table#tire_rez th.moe10px{
font-size: 9px;
line-height: 9px;
}

Уже начало марта и настает время не только снова доставать из гардероба летнюю одежду и начинать раздумывать о том, куда отправиться в отпуск. Сейчас также было бы очень хорошо узнать информацию о доступных на рынке летних шинах, чтобы успеть до того, как начнется массовый ажиотаж, и будут проблемы с записью в шиномонтажную мастерскую. По этой причине европейские журналы, в том числе Auto Zeitung, публикуют результаты своих новых ежегодных тестов.

Список протестированных шин:

Bridgestone Turanza T001
Continental ContiSportContact 5
Cooper Zeon CS Sport
Dunlop Sport Maxx RT
Falken Azenis FK453
Fulda SportControl
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Kumho Ecsta PS91
Michelin Pilot Sport 3
Nokian zLine
Pirelli PZero
Vredestein Ultrac Vorti
Westlake SA07
Yokohama ADVAN Sport V105

Auto Zeitung на этот раз тестирует 14 летних шин размера 225/40 R18, которые были испытаны в 13 дисциплинах и преодолели порядка 1 200 км по сухому и мокрому асфальту. Тесты на мокром покрытии важны, поскольку действительно хорошие летние шины должны обеспечивать необходимую безопасность даже под проливным дождем. Для того чтобы эффективно рассеивать воду, требуется специальный рисунок протектора. Опасность возникает, когда шины не справляются с отводом влаги и «всплывают». На слое воды глубиной 7-8 мм (условия, возникающие во время сильного ливня), шины Vredestein теряют сцепление при 71 км/ч. Лучшими в этой дисциплине стали Continental, которые удерживают контакт с дорогой до 80 км/ч.

Еще важнее то, насколько эффективно шины тормозят в экстренной ситуации, когда нужно быстро объехать препятствие, и здесь важен также состав резиновой смеси. Удивительно хорошо останавливают автомобиль на мокрой дороге шины Pirelli, которые без труда смогли обогнать всех конкурентов. Тормозной путь Audi со 100 км/ч составил всего 51 метр. Для сравнения, результат Goodyear, ставших вторыми, на 3,8 метра хуже. Другими словами, там, где Audi на Pirelli уже остановится, автомобиль на Goodyear будет продолжать двигаться со скоростью 26 км/ч.

Auto Zeitung: Тест летних шин размера 225/40 R18 (2015)

Худшими в тесте стали шины Westlake, которые подтвердили верность низких оценок по системе евромаркировки. Кроме того, это одни из двух шин в тесте с маркировкой M+S, которая, как отметили эксперты, используется в качестве коммерческого аргумента в США и Азии. Остаточная скорость китайских шин в сравнении с Pirelli составляет 50 км/ч. Таким образом, чтобы приблизиться к производителям из Европы, США, Японии или Кореи, китайцам еще предстоит поработать над резиновой смесью. У Westlake, конечно, низкое сопротивление качению, но одного этого недостаточно для хорошего рейтинга, особенно если шины показывают настолько слабые результаты в дисциплинах, имеющих отношение к безопасности.

Победителем в общем зачете стали очень хорошо сбалансированные Goodyear, а следом за ними с небольшим отрывом следуют Pirelli. Третье место занимают Continental, которые на мокром асфальте не победили только в тесте на эффективность торможения и продемонстрировали хорошие результаты на сухом покрытии, но при этом обладают повышенным сопротивлением качению.

Чтобы протестировать наиболее актуальные модели, часть шин Auto Zeitung получает от производителей до выпуска на рынок, а для выявления потенциальных манипуляций перед публикацией эти шины сравниваются с теми, что были тайно куплены в обычных магазинах. В журнале признали, что изменения производственных процессов могут в небольшой степени влиять на характеристики шины, и в этот раз так было, например, с Dunlop – тормозной путь купленных шин был несколько длиннее, чем у шин, полученных от производителя, но разница была несущественной. Pirelli в обоих случаях продемонстрировали одинаковую эффективность торможения на мокром покрытии, но при этом купленные в свободной продаже шины (дата выпуска: 4914) оказались на 1 кг тяжелее предоставленных компанией (3314), то есть сопротивление качению стало выше. Причина в том, что с целью упрощения производственного процесса была изменена внутренняя структура шин. Стоит отметить, что это повлияло только на экономичность, но не на безопасность. Две версии протестированных Continental продемонстрировали легкие вариации, которые были в пределах допуска.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Устойчивость к продольному аквапланированию

Устойчивость к продольному аквапланированию
(Скорость потери сцепления, км/ч)

Торможение на мокрой поверхности

Торможение на мокрой поверхности
(Тормозной путь со 100 до 0 км/ч, м)

Управляемость на мокрой поверхности

Управляемость на мокрой поверхности
(Время прохождения дистанции длиной 1 535 м, с)

Боковая устойчивость на мокрой поверхности

Боковая устойчивость на мокрой поверхности
(Время прохождения кругового трека, с)

Торможение на сухой поверхности

Торможение на сухой поверхности
(Тормозной путь со 100 до 0 км/ч, м)

Управляемость на сухой поверхности

Управляемость на сухой поверхности
(Время прохождения дистанции длиной 1 362 м, с)

Экономичность

Экономичность
(Коэффициент сопротивления качению)

Прохождение слалома на сухой поверхности

Прохождение слалома на сухой поверхности
(Скорость прохождения слаломной секции, км/ч)

Шум

Шум
(Уровень шума при 80 км/ч, дБ(А))

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

Место	Шина	Итоги
1	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2	Тесты	MAX	Баллы
		Мокрая поверхность
		Продольное аквапланирование	25	20
		Поперечное аквапланирование	10	5
		Торможение	40	32
		Уровень безопасности (субъект.)	45	43
		Управляемость	20	19
		Боковая устойчивость	10	10
		Общая оценка	150	129
		Сухая поверхность
		Торможение	40	39
		Уровень безопасности (субъект.)	30	26
		Управляемость	20	19
		Комфорт	10	8
		Экономичность	25	25
		Слалом	15	15
		Шум	10	8
		Общая оценка	150	140
		ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	300	269
	Оценки по евромаркировке: C/A/70 dB(A)
	+ Высокое сцепление, хорошая боковая поддержка и эффективное торможение на мокром покрытии + Короткий тормозной путь и высокий уровень безопасности на сухом покрытии + Низкое сопротивление качению

2	Pirelli PZero	Тесты	MAX	Баллы
		Мокрая поверхность
		Продольное аквапланирование	25	16
		Поперечное аквапланирование	10	3
		Торможение	40	40
		Уровень безопасности (субъект.)	45	45
		Управляемость	20	20
		Боковая устойчивость	10	10
		Общая оценка	150	134
		Сухая поверхность
		Торможение	40	40
		Уровень безопасности (субъект.)	30	28
		Управляемость	20	19
		Комфорт	10	7
		Экономичность	25	13
		Слалом	15	15
		Шум	10	7
		Общая оценка	150	129
		ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	300	263
	Оценки по евромаркировке: E/A/72 dB(A)
	+ Очень короткий тормозной путь, отличная управляемость и предсказуемое поведение на пределе сцепления на мокром покрытии + Хорошая управляемость и безопасное выполнение экстренного маневра на сухом покрытии

3	Continental SportContact 5	Тесты	MAX	Баллы
		Мокрая поверхность
		Продольное аквапланирование	25	25
		Поперечное аквапланирование	10	10
		Торможение	40	24
		Уровень безопасности (субъект.)	45	42
		Управляемость	20	19
		Боковая устойчивость	10	10
		Общая оценка	150	130
		Сухая поверхность
		Торможение	40	38
		Уровень безопасности (субъект.)	30	24
		Управляемость	20	19
		Комфорт	10	8
		Экономичность	25	14
		Слалом	15	15
		Шум	10	5
		Общая оценка	150	123
		ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	300	253
	Оценки по евромаркировке: E/A/72 dB(A)
	+ Хорошая управляемость в поворотах на мокром покрытии + Высокая устойчивость к аквапланированию + Низкое сопротивление качению + Хорошие результаты на сухом покрытии — Относительно длинный тормозной путь на мокром покрытии — Высокий уровень шума

4	Dunlop Sport Maxx RT	Тесты	MAX	Баллы
		Мокрая поверхность
		Продольное аквапланирование	25	17
		Поперечное аквапланирование	10	5
		Торможение	40	27
		Уровень безопасности (субъект.)	45	36
		Управляемость	20	18
		Боковая устойчивость	10	10
		Общая оценка	150	113
		Сухая поверхность
		Торможение	40	39
		Уровень безопасности (субъект.)	30	21
		Управляемость	20	19
		Комфорт	10	7
		Экономичность	25	24
		Слалом	15	15
		Шум	10	8
		Общая оценка	150	133
		ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	300	246
	Оценки по евромаркировке: C/A/68 dB(A)
	+ Достаточно короткий тормозной путь на мокром покрытии + Короткий тормозной путь на сухом покрытии + Низкое сопротивление качению — Проблемы со сцеплением не дали показать хорошее время на мокром покрытии — Замедленные реакции на повороты руля и склонность к недостаточной поворачиваемости на сухом покрытии

4	Nokian zLine	Тесты	MAX	Баллы
		Мокрая поверхность
		Продольное аквапланирование	25	20
		Поперечное аквапланирование	10	6
		Торможение	40	27
		Уровень безопасности (субъект.)	45	36
		Управляемость	20	17
		Боковая устойчивость	10	10
		Общая оценка	150	116
		Сухая поверхность
		Торможение	40	37
		Уровень безопасности (субъект.)	30	22
		Управляемость	20	19
		Комфорт	10	7
		Экономичность	25	23
		Слалом	15	15
		Шум	10	7
		Общая оценка	150	130
		ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	300	246
	Оценки по евромаркировке: E/A/72 dB(A)
	+ Эффективное торможение на сухом и мокром покрытии + Низкое сопротивление качению — Недостаток маневренности и боковой устойчивости на мокром покрытии — Склонность к избыточной поворачиваемости на сухом покрытии

6	Michelin Pilot Sport 3	Тесты	MAX	Баллы
		Мокрая поверхность
		Продольное аквапланирование	25	22
		Поперечное аквапланирование	10	8
		Торможение	40	30
		Уровень безопасности (субъект.)	45	35
		Управляемость	20	17
		Боковая устойчивость	10	9
		Общая оценка	150	121
		Сухая поверхность
		Торможение	40	35
		Уровень безопасности (субъект.)	30	23
		Управляемость	20	19
		Комфорт	10	8
		Экономичность	25	17
		Слалом	15	15
		Шум	10	7
		Общая оценка	150	124
		ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	300	245
	Оценки по евромаркировке: E/A/71 dB(A)
	+ Предсказуемое поведение со склонностью к недостаточной поворачиваемости на мокром покрытии + Эффективное торможение на мокром покрытии + Хорошая управляемость на сухом покрытии + Лучшее время похождения слаломной секции на сухом покрытии

7	Bridgestone Turanza T001	Тесты	MAX	Баллы
		Мокрая поверхность
		Продольное аквапланирование	25	20
		Поперечное аквапланирование	10	4
		Торможение	40	22
		Уровень безопасности (субъект.)	45	40
		Управляемость	20	18
		Боковая устойчивость	10	10
		Общая оценка	150	114
		Сухая поверхность
		Торможение	40	33
		Уровень безопасности (субъект.)	30	28
		Управляемость	20	20
		Комфорт	10	7
		Экономичность	25	20
		Слалом	15	15
		Шум	10	7
		Общая оценка	150	130
		ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	300	244
	Оценки по евромаркировке: E/A/70 dB(A)
	+ Хорошее тяговое усилие на мокром покрытии + Высокая скорость, хорошая безопасность и прямолинейные реакции на повороты руля на сухом покрытии + Низкое сопротивление качению — Относительно длинный тормозной путь на мокром покрытии

8	Yokohama ADVAN Sport V105	Тесты	MAX	Баллы
		Мокрая поверхность
		Продольное аквапланирование	25	21
		Поперечное аквапланирование	10	6
		Торможение	40	23
		Уровень безопасности (субъект.)	45	38
		Управляемость	20	18
		Боковая устойчивость	10	9
		Общая оценка	150	115
		Сухая поверхность
		Торможение	40	33
		Уровень безопасности (субъект.)	30	30
		Управляемость	20	20
		Комфорт	10	7
		Экономичность	25	10
		Слалом	15	15
		Шум	10	6
		Общая оценка	150	121
		ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	300	236
	Оценки по евромаркировке: F/A/72 dB(A)
	+ Сбалансированное поведение, хорошая боковая устойчивость передних колес и приемлемые тормозные свойства на мокром покрытии + Хорошее время круга и высокое сцепление на сухом покрытии — Высокое сопротивление качению

9	Falken Azenis FK453	Тесты	MAX	Баллы
		Мокрая поверхность
		Продольное аквапланирование	25	21
		Поперечное аквапланирование	10	7
		Торможение	40	21
		Уровень безопасности (субъект.)	45	35
		Управляемость	20	17
		Боковая устойчивость	10	9
		Общая оценка	150	110
		Сухая поверхность
		Торможение	40	36
		Уровень безопасности (субъект.)	30	26
		Управляемость	20	19
		Комфорт	10	6
		Экономичность	25	13
		Слалом	15	15
		Шум	10	8
		Общая оценка	150	123
		ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	300	233
	Оценки по евромаркировке: F/B/72 dB(A)
	+ Хорошая устойчивость к аквапланированию + Хорошая боковая устойчивость и поздний переход к недостаточной поворачиваемости на мокром покрытии + Высокая скорость и стабильная управляемость на сухом покрытии — Относительно длинный тормозной путь на мокром покрытии — Высокое сопротивление качению

10	Kumho Ecsta PS91	Тесты	MAX	Баллы
		Мокрая поверхность
		Продольное аквапланирование	25	21
		Поперечное аквапланирование	10	6
		Торможение	40	17
		Уровень безопасности (субъект.)	45	29
		Управляемость	20	17
		Боковая устойчивость	10	10
		Общая оценка	150	100
		Сухая поверхность
		Торможение	40	35
		Уровень безопасности (субъект.)	30	23
		Управляемость	20	19
		Комфорт	10	7
		Экономичность	25	16
		Слалом	15	15
		Шум	10	8
		Общая оценка	150	123
		ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	300	223
	Оценки по евромаркировке: F/B/71 dB(A)
	+ Достаточно короткий тормозной путь на сухом покрытии + Низкое сопротивление качению — Недостаточно хорошая управляемость и относительно длинный тормозной путь на мокром покрытии — Склонность к избыточной поворачиваемости на сухом покрытии

11	Vredestein Ultrac Vorti	Тесты	MAX	Баллы
		Мокрая поверхность
		Продольное аквапланирование	25	15
		Поперечное аквапланирование	10	2
		Торможение	40	22
		Уровень безопасности (субъект.)	45	27
		Управляемость	20	17
		Боковая устойчивость	10	10
		Общая оценка	150	93
		Сухая поверхность
		Торможение	40	33
		Уровень безопасности (субъект.)	30	26
		Управляемость	20	20
		Комфорт	10	7
		Экономичность	25	15
		Слалом	15	15
		Шум	10	7
		Общая оценка	150	123
		ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	300	216
	Оценки по евромаркировке: F/B/70 dB(A)
	+ Хорошее поперечное сцепление на передней оси на сухом покрытии + Короткий тормозной путь на сухом покрытии — Нервозное поведение и длинный тормозной путь на мокром покрытии — Склонность к заносу задних колес на сухом покрытии

12	Fulda SportControl	Тесты	MAX	Баллы
		Мокрая поверхность
		Продольное аквапланирование	25	18
		Поперечное аквапланирование	10	5
		Торможение	40	14
		Уровень безопасности (субъект.)	45	21
		Управляемость	20	15
		Боковая устойчивость	10	8
		Общая оценка	150	81
		Сухая поверхность
		Торможение	40	31
		Уровень безопасности (субъект.)	30	21
		Управляемость	20	19
		Комфорт	10	6
		Экономичность	25	21
		Слалом	15	15
		Шум	10	7
		Общая оценка	150	120
		ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	300	201
	Оценки по евромаркировке: E/B/68 dB(A)
	+ Низкое сопротивление качению — Недостаточно хорошая управляемость и длинный тормозной путь на мокром покрытии — Явная склонность к недостаточной поворачиваемости и длинный тормозной путь на сухом покрытии

13	Cooper Zeon CS Sport	Тесты	MAX	Баллы
		Мокрая поверхность
		Продольное аквапланирование	25	17
		Поперечное аквапланирование	10	5
		Торможение	40	15
		Уровень безопасности (субъект.)	45	18
		Управляемость	20	15
		Боковая устойчивость	10	9
		Общая оценка	150	79
		Сухая поверхность
		Торможение	40	30
		Уровень безопасности (субъект.)	30	21
		Управляемость	20	19
		Комфорт	10	6
		Экономичность	25	14
		Слалом	15	14
		Шум	10	7
		Общая оценка	150	111
		ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	300	190
	Оценки по евромаркировке: E/A/70 dB(A)
	— Длинный тормозной путь, заметная склонность к избыточной поворачиваемости и низкая скорость в поворотах на мокром покрытии — Недостаток эффективности разгона и торможения на сухом покрытии

14	Westlake SA07	Тесты	MAX	Баллы
		Мокрая поверхность
		Продольное аквапланирование	25	16
		Поперечное аквапланирование	10	1
		Торможение	40	3
		Уровень безопасности (субъект.)	45	16
		Управляемость	20	15
		Боковая устойчивость	10	9
		Общая оценка	150	60
		Сухая поверхность
		Торможение	40	26
		Уровень безопасности (субъект.)	30	18
		Управляемость	20	18
		Комфорт	10	7
		Экономичность	25	21
		Слалом	15	13
		Шум	10	8
		Общая оценка	150	111
		ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	300	171
	Оценки по евромаркировке: E/E/71 dB(A)
	+ Низкое сопротивление качению — Нервозное поведение на задней оси и самый длинный тормозной путь на мокром покрытии — Слабая устойчивость к поперечному аквапланированию — Длинный тормозной путь и очень ранний переход к недостаточной поворачиваемости на сухом покрытии