Главный легкий армейский автомобиль США под названием HMMWV (он же Humvee), надолго пережил своего гражданского «родственника» Hummer. В 90-е казалось, что машина себя исчерпала: в условиях реальных боевых действий в горячих точках она практически не защищала экипаж не только от гранат и пехотных мин, но и от метких выстрелов из ручного стрелкового оружия. Тем не менее, выпуск Хамви продолжается до сих пор. В этом материале мы расскажем о создании компанией AM General новых более мощных серийных HMMWV с бронированными корпусами и опытных боевых машин будущего..
Серийные Хамви
В начале 1990-х годов все эти обстоятельства заставили AM General приступить к модернизации своей автотехники, которая выразилась в переходе на промежуточные семейства Хамви А1 и А2. Обновленные, чуть облегченные и более скоростные машины второго поколения получили новые двигатель, коробку передач и усиленную раму, но в остальном их общая конструкция практически не изменилась.
Базовый 160-сильный автомобиль М-1097А2 второго поколения с лебедкой
В этом семействе единым базовым шасси стал двухтонный автомобиль М1097А2 в разных комплектациях, оснащенный лишь двумя новыми агрегатами – 6,5-литровым дизелем V8 мощностью 160 л. с. и автоматической четырехпозиционной трансмиссией с двухрежимной раздаточной коробкой. Прежними остались централизованная система вентиляции узлов трансмиссии, независимая рычажно-пружинная подвеска и вентилируемые дисковые тормоза.
Машина M1097A2 со съемным контейнером и прицепом (фото MO Польши)
Автомобиль по-прежнему оснащался двух- или четырехместными кабинами и открытой грузовой платформой для перевозки грузов, боевого расчета и установки различного вооружения. По заказу его комплектовали лебедкой, системой подкачки шин, защитой ходовой части, ограждением радиатора, комплектами для преодолевания водных преград и работы в особых климатических зонах.
Открытый четырехместный автомобиль M1097A2 с 106-мм безоткатным орудием
Машина M1097A2 для выполнения специальных операцией с 20-мм пушкой
Шасси M1097A2 с бронекабиной и зенитно-ракетной системой Avenger (фото автора)
По сравнению с моделью М998 дорожный просвет сократился до 390 мм, максимальная скорость возросла до 113 км/ч. Собственная масса увеличилась до 2,7 т, полная допустимая составила 4,7 т.
Модернизированные варианты машин первого поколения М966А1, М1025А2, М1026А2, М1044А2 и другие, снабженные закрытыми четырехместными корпусами, предназначались для несения различного вооружения – от 5,56-мм пулемета до противотанковых ракетных комплексов TOW и мощных зенитных систем Avenger. Одновременно в производство поступили улучшенные санитарные версии М997А2 и М1035А2 с разными кузовами.
1 / 4
Усиленное шасси M966A1 с противотанковой ракетной системой TOW
2 / 4
Автомобиль M1028A2 с лебедкой и пушечным модулем калибра 20 мм
3 / 4
Боевая машина M1044A2 с крупнокалиберным пулеметом (фото MO Польши)
4 / 4
Машина M997A2 для доставки раненых и оснащения командных пунктов
Параллельно с середины 1990-х компания AM General занималась проектированием и изготовлением небольших партий пробных машин будущего глубоко модернизированного семейства. На них были опробованы перспективный силовой агрегат мощностью 190 л. с., новая автоматическая трансмиссия и сварные бронированные корпуса с пуленепробиваемыми стеклами и открытыми полноповоротными башнями, которые впоследствии применялись на сериях М1151/1152 и M1165/1167.
Первой в этом небольшом семействе стала простая небронированная машина М1113 с двухместной кабиной и открытым цельнометаллическим кузовом, применявшаяся для перевозки войсковых контейнеров и монтажа спецнадстроек массой до 2,5 т.
Автомобиль-шасси M1113 для перевозки контейнеров и монтажа надстроек
Специализированная американская компания O’Gara-Hess & Eisenhardt разработала и представила свою опытную модель М1114 – первую машину с полностью бронированным корпусом, особо прочным полом боевого отсека и открытой башней. Эта конструкция обеспечивала защиту экипажа не только от пулеметного огня, но и от воздействия разорвавшихся под днищем гранат и пехотных мин. Впоследствии она достаточно широко применялась в мелких вооруженных конфликтах и локальных войнах.
Полностью бронированный автомобиль М-1114 с открытой пулеметной башней
Бронемашины M1116 (слева) и M1114 у здания компании O’Gara-Hess
Развитием этой модели в 1998 году стал наиболее защищенный вариант М1116 для ВВС США. Его оснастили более вместительным корпусом с дополнительной задней дверью, встроенным кондиционером и дополнительным радиатором, игравшим роль передней защитной плиты.
К этой серии относился также необычный для войсковой службы небронированный многоцелевой бескапотный автомобиль COHHV на шасси М1097А2 с 190-сильным двигателем, «нормальным» бортовым кузовом или низко расположенной грузовой платформой для транспортировки сменных контейнеров, выпушенный небольшой пробной партией.
Легкий 2,5-тонный бортовой автомобиль COHHV на шасси М1097А2
В начале 2000-х годов на шасси М1114 для национальных вооруженных сил греческая фирма ELBO разработала и приступила к сборке весьма оригинальных машин. Это были две базовые модели М1114GR и М1118GR с 130-сильным двигателем и корпусами увеличенного объема с плавными очертаниями и защитными элементами из синтетического карбона, имевшими цельное пуленепробиваемое лобовое стекло и упрочненную крышу для несения тяжелых ракетных систем.
Греческая бронемашина М1118GR с обтекаемым корпусом израильской фирмы Plasan
В середине 2000-х годов массовые поставки Хамви в районы военных конфликтов потребовали срочного перехода на новые глубоко модернизированные машины третьего поколения М1100. С тех пор в него входят более эффективные и безопасные автомобили с новым 6,5-литровым дизелем с турбонаддувом мощностью 190 л. с., который собирает моторное отделение General Engine Products, собственной автоматической трансмиссией, электрооборудованием напряжением 14 или 28 вольт и стальными бронекорпусами с мощным башенным вооружением. При этом конструктивной основой новой техники остаются прежние доработанные шасси.
Первыми в этой серии появились закрытый четырехдверный многоцелевой боевой автомобиль М1151А1 с усиленным бронированием моторного и боевого отсеков, дополнительными съемными периферийными бронещитами, бронестеклами и полноповоротной остекленной башней. Вариант М1151А1В1 дополнительно снабжается бронированием днища.
190-сильная машина M1151A1 третьего поколения с новым бронекорпусом
Его вариантом стал пикап М1152А1 с короткой бронекабиной и многоцелевой бронекапсулой в кузове, служившей для перевозки военнослужащих, сидячих или лежачих раненых. Еще одной разновидностью стал открытый высокобортный коробчатый бронированный кузов-ограждение с двумя продольными сиденьями, задней входной дверью и несколькими пулеметными установками, получивший прозвище «коробочка».
Двухместный пикап М1152А1 с санитарной бронированной капсулой
Машина М1152А1 со шкворневыми установками для пулеметов на бортах кузова (фото автора)
Запас хода этих машин составляет всего лишь 402 км. Дорожный просвет – 437 мм. Полезная нагрузка колеблется в границах от 800 кг до 2,3 т, полная масса достигает 5,5 т. На спущенных шинах они способны проехать расстояние 48 км со средней скоростью 48 км/ч.
Основой второй части семейства М1100 является 2,2-тонный автомобиль М1165А1 с короткой или двойной бронированной кабиной, усиленной бортовой платформой, плоской противоминной защитой днища и модернизированной подвеской, позволившей до максимума увеличить дорожный просвет (462 мм). Машина предлагается в многочисленных версиях с разными видами легкого вооружения и специального оснащения, причем в ряде исполнений количество пулеметов на одной машине достигает шести–восьми единиц.
Боевая машина М1165А1 с мощным бронекорпусом и остекленной башней
Специальный вариант M1165A1 Special Ops представляет собой облегченную машину быстрого реагирования с открытой четырехместной кабиной и несколькими крупнокалиберными пулеметами на крышевой установке и боковых поворотных столах.
Пулеметный вариант M1165A1 Special Ops для выполнения спецопераций (фото автора)
Боевая машина М1167 является бронированным транспортером с баллистической и противоминной защитой для монтажа тяжелого стрелкового или ракетного оружия и доставки боевого расчета общей массой до 840 кг. Обычно мощное вооружение с дистанционным управлением смонтировано в полноповоротном бронированном модуле на крыше двойной кабины.
Машина М1167A1 с противоминной защитой и дистанционным боевым модулем (фото автора)
Тяжелый бронетранспортер вооружения M1167 с ракетным комплексом TOW
Незаметное понижение центра тяжести привело к уменьшению дорожного просвета (401 мм). Собственная масса автомобиля возросла до 5,1 т, его полная масса – около 6 т.
Шасси серии М1100 послужили основой для специализированных исполнений серийных Хамви, изготовлением которых занимаются небольшие фирмы разных стран.
Машина М1165 в «навороченном» варианте американской фирмы Ibis Tek (фото автора)
На них устанавливаются силовые агрегаты мощностью до 300 л. с., новые виды автоматических трансмиссий, кустарные застекленные бронированные башни, напоминающие садовые беседки, дополнительные прожекторы и навесные канистры, лебедки, шанцевый инструмент, жесткие сцепные приспособления и толкающие плиты для прокладывания пути.
Многоцелевые автомобили Humvee новых поколений в вооруженных силах разных стран мира:
1 / 5
Автомобили М1044А2 на параде в Варшаве. 2008 год (фото МО Польши)
2 / 5
Транспортер личного состава M1097A2 на параде в Мехико. 2013 год
3 / 5
Бронемашина на шасси М1114 в румынской армии. 2010 год (фото Б. Радулеску)
4 / 5
Боевой автомобиль M1114GR с комплексом TOW на параде в Афинах. 2005 год
5 / 5
Санитарная машина М997А3 сухопутных сил Филиппин. 2015 год (фото R. Kabalit)
К концу 2000-х годов и в начале 2010-х компания AM General, на протяжении 30 лет выпускавшая Хамви, окончательно зашла в тупик в попытках его модернизации и приспособления к изменившимся условиям боевых действий во многих регионах земного шара. В это время короткая разрядка мировой обстановки привела к падению спроса на военную автотехнику. Так у AM General появилась короткая пауза, которую она посвятила организации капремонта и сервиса ранее построенных машин и созданию экспериментальных машин на той же базе.
Опытные Хамви
В 2009 году первым автомобилем для замены прежних Humvee стал прототип ХМ1211 с новыми агрегатами, интегрированным бронированием двухрядной кабины и передней округлой облицовкой с повышенным капотом. По сравнению с моделью М1165А1 мощность двигателя была повышена до 250 л. с., а прежнюю коробку передач заменила шестипозиционная трансмиссия Allison. На машине применялись активная независимая подвеска, новая запатентованная трехсекционная рама, электронные приборы и мультиплексная электропроводка.
Опытная многоцелевая машина ХМ1211 с двойной бронированной кабиной
Здесь видны органы управления и огромная толщина боковой двери и стекол (фото автора)
С весны 2012 года AM General вместе с другими американскими компаниями участвовала в межфирменном проекте легкого тактического автомобиля с кодовой аббревиатурой JLTV (Joint Light Tactical Vehicle). К этому событию было приурочено появление опытной машины MLTV на шасси М1152А1 с вместительным бронекорпусом с башней и противоминным бронированием.
Массивная 300-сильная модель MLTV — неудачная попытка создать новый Humvee
Ее главными техническими новинками являлись собственный 6,5-литровый дизель Optimizer-3200 V8 мощностью 300 л. с., усиленная ходовая часть и активная подвеска с электронным управлением. Все эти новшества повысили полную массу машины до 10 тонн, закрыв ей выход к серийному производству.
В августе того же года в рамках проекта JLTV был собран прототип облегченного 300-сильного башенного автомобиля BRV-O модульной конструкции с противоминной защитой. До 2015 года таких машин собрали 22 экземпляра, которые поступили на испытания в условиях бездорожья и в крупных городах.
Прототип перспективной машины BRV-O с противоминной защитой днища
В 2014 году на базе машины М1165А1 фирма представила экспериментальный открытый авиатранспортабельный разведывательный вариант DRGN-V вместимостью до семи человек. Он также оснащался 300-сильным силовым агрегатом и мог нести до шести разных видов вооружения – от пулемета калибра 5,56 мм до тяжелого гранатомета.
Открытая боевая машина DRGN-V с тремя крупнокалиберными пулеметами
Повторение пройденного
Несмотря на изрядный возраст конструкции, активная жизнь Humvee в самых жарких, во всех смыслах, точках планеты продолжается. В 2015 году AM General получила контрактов на поставку машин и запчастей на 843,4 млн долларов. До конца 2016 года – на 589,3 млн. Пункты назначения – Ирак, Афганистан, Ливан, Тунис, Кения, Украина… Война продолжается.
Американские бронированные Хамви в горячих точках планеты:
1 / 6
Бронеавтомобиль M1114 болгарских сил НАТО в Афганистане (фото T. Wade)
2 / 6
Башенная бронемашина M1151А1 Национальных вооруженных сил Ирака
3 / 6
Открытый многоцелевой автомобиль датского контингента в Афганистане
4 / 6
Бронемашина M1151А1 вооруженных сил США в Ираке. 2006 год
5 / 6
Иракские боевые машины M1151А1 с кустарной бронезащитой в Мосуле
6 / 6
Машины М1151А1 Национальной армии Ирака с усиленной бронезащитой
На заглавной фотографии – испытания опытного 300-сильного бронированного автомобиля BRV-O компании AM General.