Всегерманский автомобильный клуб ADAC тестирует 16 летних шин разных ценовых сегментов для компактных и среднеразмерных автомобилей

• Добавить комментарий

table#tire_rez td.moe10px{
font-size: 9px;
line-height: 9px;
}
table#tire_rez th.moe10px{
font-size: 9px;
line-height: 9px;
}

Два раза в год ADAC проверяет соответствуют ли действительности заявления шинных производителей, сравнивая их шины в нескольких классических дисциплинах. В первом тесте 2016 года сравниваются 15-дюймовые шины, которые устанавливаются как на компактные авто, такие как Hyundai i20, Nissan Note, Toyota Verso и Renault Clio (использовавшийся в тестах), так и на среднеразмерные машины, подобные Audi A4, VW Golf, BMW 3-Series, Ford Mondeo и т.д.

Список протестированных шин:

• Barum Brillantis 2
• Bridgestone Turanza T001
• Continental ContiPremiumContact 5
• Dunlop Sport BluResponse
• Goodyear EfficientGrip Performance
• GT Radial Champiro VP1
• Hankook Kinergy Eco K425
• Infinity Ecosis
• Kumho Ecowing ES01 KH27
• Michelin Energy Saver +
• Nankang ECO-2 + Green Sport
• Nexen N’Blue HD Plus
• Nokian Line
• Sava Intensa HP
• Semperit Comfort-Life 2
• Vredestein Sportrac 5

В этом году семь претендентов не проявили никаких явных слабостей и получили оценку «хорошо». Лучшими на мокрой трассе — особенно в плане торможения и управляемости — на этот раз стали шины голландского бренда Vredestein, который сейчас принадлежит индийцам. В свою очередь Continental впечатлили лучшей управляемостью на сухом треке, где себя также отлично показали шины от Dunlop, Hankook, Nokian и Kumho.

Еще семь шин получили оценку «Удовлетворительно», и, как обычно, свои основные недостатки они проявили на мокрой поверхности. От Michelin и Bridgestone можно было ожидать, что они займут место среди лидеров, но обеим моделям не удалось достичь баланса между традиционно конфликтующими характеристиками. Шинам Michelin не удалось совместить высокое сцепление на мокром покрытии с экономией топлива, а Bridgestone — хорошие результаты на сухой и мокрой поверхности. С Nankang, получившими оценку «Посредственно», немного другая история — у них одновременно и очень слабое сцепление на мокрой трассе, и самая низкая эффективность потребления топлива.

Откровенно плохо на этот раз выступили только шины GT Radial, которые продемонстрировали крайне слабые результаты на мокром покрытии — настолько слабые, что неважные показатели на сухой поверхности уже просто перестали иметь значение. Стоит при этом отметить, что эта модель уже была заменена на рынке на шины GT Radial Champiro FE1 с улучшенными характеристиками.

В ADAC также отметили, что в испытаниях участвовали шины Pirelli, однако между шинами одной модели были выявлены такие большие отличия, что в конечном счете итальянский бренд было решено снять с тестов, поскольку непонятно, какой вариант будет доступен для потребителя.

Источник