Идея отказаться от сезонной смены шин заманчива, но на что в действительности способны всесезонные шины?

table#tire_rez td.moe10px{
font-size: 9px;
line-height: 9px;
}
table#tire_rez th.moe10px{
font-size: 9px;
line-height: 9px;
}

Всесезонные шины до сих пор остаются достаточно маргинальным явлением в Германии и Европе, однако они могут быть очень популярны в других регионах мира, поскольку, если позволяет климат, любой захочет отказаться от траты денег на дополнительный комплект шин, равно как и от необходимости менять шины два раза в год.

Европейцев такая идея, конечно, тоже привлекает, но проблема в том, что до сих пор нет уверенности, что всесезонные шины соответствуют своему названию и могут действительно обеспечить безопасность в любое время года. Чтобы проверить, на что способны современные всесезонные шины для внедорожников, Auto Bild Allrad провел очередной тест, для полноты картины сравнив с зимними шинами на снегу и с летними на разогретом асфальте. При этом зимним шинам пришлось попытаться справиться с летними условиями, а летним, соответственно, наоборот.

Список протестированных шин:

• Dunlop Grandtrek ST1
• Falken Euroall Season AS200
• Goodyear Vector 4Seasons
• Hankook Kinergy 4S H740
• Michelin CrossClimate
• Star Performer SPTS (Winter AS)
• Vredestein Quatrac 5

Результаты испытаний говорят, что на самом деле некоторые всесезонные шины ближе к зимним — сюда относятся, к примеру, Hankook — а некоторые более похожи на летние — например, Michelin. Первое место достается шинам от голландского бренда Vredestein, поскольку в итоге они смогли продемонстрировать удивительный баланс характеристик. На снегу они почти смогли угнаться за зимними шинами, а в “летних” дисциплинах существенно отстали от летних шин только в тесте на устойчивость к аквапланированию. Разочарованием на этот раз стали не только дешевые Star Performer, но и более дорогие Dunlop. У обеих этих моделей слабое сцепление на снегу и мокром асфальте. В целом же, несмотря на весь прогресс ведущих производителей, тем, кому нужен максимальный уровень безопасности, все равно рекомендуется не отказываться от смены шин по сезону.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Тяговое усилие на снегу

Это было близко… Всесезонные Vredestein почти смогли обогнать специализированные зимние шины, и это впечатляет. Dunlop заметно отстают, а летние шины далеко позади.

Тяговое усилие на снегу
(Среднее тяговое усилие, Н)

Управляемость на снегу

Vredestein снова почти сравнились с зимними шинами, а Hankook и Michelin тоже зарабатывают ценные баллы.

Управляемость на снегу
(Средняя скорость, км/ч)

Слалом на снегу

Высокое поперечное сцепление на снегу могут обеспечить только действительно хорошие зимние шины. Первое место достается Vredestein, за которыми следуют Hankook и Michelin.

Слалом на снегу
(Максимальное боковое ускорение, м/с2)

Торможение на снегу

Как и ожидалось, с торможением на снегу у летних шин все катастрофически плохо. В то же время Vredestein снова смогли подобраться к зимним, а у Hankook тоже хорошие результаты.

Торможение на снегу
(Тормозной путь с 40 км/ч, м)

Управляемость на мокрой поверхности

В этой дисциплине Falken подтвердили, что у них действительно хорошее сцепление на мокрой поверхности, и стали лучшими после летних шин.

Управляемость на мокрой поверхности
(Средняя скорость, км/ч)

Торможение на мокрой поверхности

Falken, Vredestein и Michelin эффективно тормозят на мокром покрытии, а вот у шин на последних трех строчках определенные проблемы.

Торможение на мокрой поверхности
(Тормозной путь со 100 км/ч, м)

Устойчивость к продольному аквапланированию

У Vredestein здесь неутешительный результат, а вот Falken отлично справились с испытаниями.

Устойчивость к продольному аквапланированию
(Скорость потери сцепления, км/ч)

Устойчивость к поперечному аквапланированию

Лужи в поворотах активно не нравятся Michelin и, особенно, Vredestein, которые упорно не хотят поворачивать. С хорошей стороны показали себя Goodyear и Falken.

Устойчивость к поперечному аквапланированию
(Максимальное боковое ускорение, м/с2)

Боковая устойчивость на мокрой поверхности

Судя по всему, на поверхности, покрытой ровным слоем воды, у Vredestein все намного лучше, поскольку в этом тесте они почти сравнились с Michelin. Также стоит отметить высокий результат Falken.

Боковая устойчивость на мокрой поверхности
(Время круга, с)

Управляемость на сухой поверхности

Кто бы мог подумать, что Vredestein, которые так уверенно выступили на снегу, еще и займут такое высокое место в этом тесте, уступив только летним шинам и Michelin?

Управляемость на сухой поверхности
(Средняя скорость, км/ч)

Торможение на сухой поверхности

Michelin лишь немного уступили летним шинам, а далее следуют Vredestein и Michelin. Не может не пугать, что Star Performer тормозят на сухом асфальте даже хуже, чем зимние шины.

Торможение на сухой поверхности
(Тормозной путь со 100 км/ч, м)

Экономичность

Michelin и Vredestein обладают самым низким сопротивлением качению, а Dunlop могут значительно ухудшить эффективность потребления топлива.

Экономичность
(Сопротивление качению, кг/т)

Шум

Зимние шины всегда тише, летние — всегда громче? До недавнего времени так и было, но сейчас от сезонности уже мало что зависит. Среди всесезонных шин лучшими стали Vredestein и Falken.

Шум
(Уровень шума при 60 и 80 км/ч, дБ(А))

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

Источник